航空機の飛跡は環境と健康を脅かすのか?
Are persistent aircraft trails a threat to the environment and health?

ビタミンD・紫外線・日光浴(総合)気候改変・ケムトレイル

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pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/34233386/

2021年7月7日、 デ・グリュイター社より出版。

  • ファビアン・デルエル

学術誌『Reviews on Environmental Health』より

Are persistent aircraft trails a threat to the environment and health?

www.degruyter.com/document/doi/10.1515/reveh-2021-0060/html

doi.org/10.1515/reveh-2021-0060

要旨

ほとんどの科学的研究、メディア、政府によれば、飛行中の航空機の後方に見られる白い軌跡は、エンジンからの微粒子排出に混じった結露に対応するもので、特定の大気条件下でのみ持続する。この白い軌跡は結露軌跡と呼ばれ、何時間も残り幅が数キロに達するものは絹雲軌跡と呼ばれる。この20年間で徐々に空を埋め尽くしたという事実は、航空交通量の増加によるものだろう。しかし、他の公式文書によると、これらのしつこい飛跡は、成層圏エアロゾル噴射(SAI)による太陽ジオエンジニアリングと呼ばれる気象改変技術に関連している。これらの噴霧は、主に金属粒子(Al、Ba、Sr、Fe、ナノ粒子)と硫黄で構成され、大気、土壌、水質汚染を大幅に増加させるだろう。現在の環境・健康問題の多くは、この方法が採用された場合、SAIによる太陽地球工学に関する文献に記載されているものと一致する。例えば、使用される金属粒子はよく知られた環境汚染物質であり、オゾン層の破壊、心肺疾患、神経変性疾患、日焼けなどである。観測結果(空が白っぽくなる、太陽光発電の量が減る)も、太陽地球工学の著作で説明されているのと同じリスクに相当する。特許は、この気象改変技術が長い間知られ、習得されてきたことを示している。さらに、いくつかの科学論文や政策文書は、SAIによる太陽地球工学が長年にわたって使われてきたことを示唆している。このレビューで紹介する多くの公式情報は、増大する航空機の飛跡による世界的な汚染と、SAIによる太陽地球工学との関連の可能性について、利益相反のない新たな調査方法を開くことを目的としている。

キーワード

大気汚染気候神経変性疾患高周波成層圏エアロゾル噴射ビタミンD

はじめに

航空機が空に残した白く長い軌跡は何なのだろう。それが持続し、雲のヴェールを形成して広がり、一日中太陽の光を強く遮る乳白色の空になる。

一般に公開された情報では、これらは水と燃焼排出物からなる「航空機凝結軌跡」であり、特定の大気条件下でのみ形成されると規定されている。国連(UN)の専門機関である世界気象機関(WMO)は、これらの新しい雲をこう名付けた:Cirrus homogenitus(図1[1]。

Figure 1: Aircraft condensation trails that have persisted for at least 10 min are named Cirrus homogenitus by WMO [1].

図1:少なくとも10分間持続した航空機の凝結痕は、WMOによってシーラス・ホモジェニタスと名付けられた[1]。

多くの科学者は、航空機の飛跡が増え続けているのは単なる航空交通量の増加によるものだとしている[2,3]。それにもかかわらず、これらの持続的な飛跡は、成層圏エアロゾル噴射(SAI)による太陽地球工学として知られる、気候変動を目的とした化学物質の散布であることを示す出版物、政治問題、特許、観測結果がある。これらの化学物質は、主に金属粒子、ナノ粒子、硫黄、黒色炭素で構成され、大気、土壌、水質汚染を引き起こし、したがって健康に強い影響を与える[4],[5],[6]。気候制御に対する(特に軍事的な)関心は、最近のものではない。実際、非常に強い環境と健康への副作用を持つ電磁波技術は、1990年代以降、国民に知らされることなく、しかし政府の公式な知るところとなることなく、配備され、作動してきたように思われる[7]。さらに、ある軍事文書によれば、この電磁波技術は天候を操作するために化学物質の散布を必要とする[8]。したがって、成層圏エアロゾルが健康に影響を与えることは明らかであるため[9]、いくつかの理由から、異なる視点で航空機の飛跡を分析することが重要になる:(1)/ 航空機の排出ガスと航空機の飛跡は、大気汚染を増加させ、気候や健康に影響を与えることが知られている[10,11]。(2)/これらのエアロゾルに含まれる金属粒子(アルミニウム、バリウムなど)は、アルツハイマー病、パーキンソン病、自閉症、伝達性海綿状脳症、筋萎縮性側索硬化症、多発性硬化症などの神経変性疾患の原因となっている[15]。例えば、アルミニウムは神経毒性があり、アルツハイマー病などの神経変性疾患と強く関連している。加えて、ヒトの脳組織にアルミニウムが存在することを示す研究は急増しており、脳内のアルミニウム濃度が高いことは老化の致命的要因ではないことを裏付けるデータもある[16] ;(3) /多くの疾患はビタミンDの欠乏と関連しており、その合成は大気汚染による日光浴の減少によって損なわれている[17]。この欠乏は世界的なものであることに注意することが重要である[18]。この気象改変プログラムの既知の目的のひとつは、まさに太陽放射の減少に相当する。 (4)/ SAIによる太陽地球工学が採用された場合の環境と健康への悪影響について、いくつかの論文が言及している[9,19],[20],[21]。これらの環境および健康への影響はすべて、長年にわたって観察、測定、実証されており、絶えず増加していることに留意されたい。

本稿の目的は、航空機の飛跡が持続することについての公式および主要メディアの説明を、他の文献(出版物、特許、政策、法律)と比較し、また観察結果と比較することである。

永続的な航空機の軌跡に関する公式説明

結露跡(飛行機雲)は、周囲の空気が乾燥し、氷の表面の相対湿度が飽和を下回り、飛行機雲中に形成された氷粒子が蒸発することで短時間で形成される。コントレイルは持続し、周囲の大気の湿度が十分高ければ、より拡大した巻層雲に発展する[22]。

これらの飛跡は、燃料の燃焼によって発生する煤煙や硫酸塩粒子と水蒸気の凝結からなる。湿度、気温、高度、氷核の量に左右され、数時間上空に残ることもある。このような飛行機雲が持続して広がると、飛行機雲は巻層雲と呼ばれ、自然の巻層雲と区別がつかなくなる[11,23,24]。

すすの粒子は主に炭素で構成され、その中に様々な金属が混在している:クロム(Cr)、鉄(Fe)、モリブデン(Mo)、ナトリウム(Na)、カルシウム(Ca)、アルミニウム(Al)、バナジウム(V)、バリウム(Ba)、コバルト(Co)、銅(Cu)、ニッケル(Ni)、鉛(Pb)、マグネシウム(Mg)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、チタン(Ti)、ジルコニウム(Zr)[25]。

航空機のエンジンからの排出ガスは、氷核粒子の濃度上昇につながり、飛行機雲がない場合でも自然の巻層雲に影響を与え、気候に影響を与える[25]、[26]、[27]。

持続的なトレイルは地球の放射収支に変化をもたらし、気候に影響を与え、正の放射強制力(地球が受け取る太陽エネルギーと宇宙へ再放出する太陽エネルギーの収支。正なら地球は暖まり、負なら冷える)。実際、これらの長い軌跡は、入射した太陽放射をほとんど反射せずに宇宙空間に戻すが、地球の赤外線を吸収する。これらは、気候、大気質、環境、人間の健康に影響を与えている[11,25,28]。

最近の研究では、世界の飛行機雲の放射強制力は2050年までに3倍になることが示された。燃料の品質と推進効率の向上により、煤煙と水蒸気の排出量は減少するが、航空交通量の増加や、飛行機が飛行機雲を発生させるような高い巡航高度に達することを可能にする新技術を補うことはできない[2]。これは、関係する地域の地球温暖化を助長することになる。飛行機雲による気候への影響については、早急な研究が必要である[29]。

永続的な航空機の飛跡は、航空の「自然」で避けられない結果のように見える。しかし、この問題全体をよりよく理解するためには、気象改変技術に言及している他の文書も考慮に入れなければならない。

成層圏エアロゾル噴射による太陽地球工学

定義と方法

“太陽地球工学技術にはいくつかの提案がある。その中には、海上雲を明るくする、巻雲を薄くする、宇宙ベースの技術、成層圏エアロゾル散乱などがある。「成層圏エアロゾル散乱は、大気上層部に小さな反射粒子を導入し、そこで太陽光のごく一部を宇宙空間に散乱させることができる[30](図2および3)。

Figure 2: Geoengineering strategies, including the injection of reflective aerosols into the atmosphere. (https://www.climatecentral.org/news/geoengineering-could-cut-global-rainfall-study-finds-16699).

図2:大気中への反射性エアロゾルの注入を含む地球工学戦略

(www.climatecentral.org/news/geoengineering-could-cut-global-rainfall-study-finds-16699)

Figure 3: SAI (stratospheric aerosol injection): Injection of inorganic particles, such as sulfur dioxide, into the stratosphere to block incoming sunlight. (https://www.belfercenter.org/publication/world-needs-explore-solar-geoengineering-tool-fight-climate-change).

図3:SAI(成層圏エアロゾル噴射):成層圏に二酸化硫黄などの無機粒子を注入し、入射する太陽光を遮ること

(www.belfercenter.org/publication/world-needs-explore-solar-geoengineering-tool-fight-climate-change)

2013年、気候変動に関する政府間パネル(IPCC)は、大いに議論を呼ぶものの、使える可能性のある方法として太陽地球工学を提示した[31]。

2016年、CIA長官の年次演説では、地球工学、より具体的にはSAIについて、基準がまったくない、現実的に避けられない、安価な気候変動技術として言及されている[32]。

地球工学プログラム使用の可能性を示す最初の公式文書は、1992年に発表された[33]。航空機を使って成層圏に塵を加えることで、太陽光の反射を高めるスクリーンを作ることができるというものである(pp.59, 449)。このような塵は、特に夕日や朝日に目に見える効果をもたらし、成層圏を暖め、この高度でのオゾン層の変化を引き起こすだろう(459-60頁)。エンジンの燃焼効率の低下も、太陽光を遮るために薄い煤煙の雲を持続させることになる(59ページ)。

成層圏への硫黄化合物の注入は、太陽地球工学の方法として非常に研究されている[34]。これらの硫黄化合物は、航空機の燃料に直接添加されるしかし、他の著者は、硫黄を燃料に混ぜるのではなく、航空機内のタンクから硫黄を放出するノズルを取り付けることが望ましいと提案している。彼らは、軍用機(F-15Cイーグル、KC-135ストラトタンカー、KC-10エクステンダー)のみを使用することを提唱している。その理由は、軍がこの地球工学シナリオに必要とされるよりも多くの飛行機をすでに製造しており、この方法のコストを削減できる可能性があること、また気候変動が国家安全保障上の重要な問題であるためである[19]。とはいえ、これらの硫黄エアロゾル散布には、成層圏オゾン破壊率の増加、日焼けの増加、太陽光発電の減少、海洋の酸性化、干ばつの発生、大気の電気的特性への影響、空の色を青から白に変えること、地上光学天文学の劣化、技術の軍事利用など、多くのリスクがある[19],[20],[21]。

アルミナ(Al2O3)は、硫酸塩よりも太陽地球工学に適した化合物のようである。しかし、硫酸塩よりも自然界であまり一般的でない化学物質は、既知・未知を問わず、さらなるリスクをもたらす可能性がある[34]。合計すると、次のような多くの物質を使用することができる:硫酸粒子、または粒子に凝縮する硫酸(H2SO4)、または二酸化硫黄(SO2)、硫化水素(H2S)、硫化カルボニル(COS)のような前駆体ガスの注入;方解石(CaCO3、石灰岩の主成分)、二酸化チタン(TiO2)、二酸化ジルコニウム(ZrO2)、酸化アルミニウム(Al2O3)の結晶形、炭化ケイ素(SiC)、合成ダイヤモンド、すす、自己浮上性ナノ粒子[36]。

巻雲を減少させるために、MitchellとFinnegan[20]は、「三ヨウ化ビスマス(BiI3)、過塩素酸カリウム(KClO4)、アルミニウム、ギルソナイト(天然炭化水素)のプレス複合混合物」を使用し、民間航空産業を使って大気中に放出することを推奨している。この方法はSAIとはみなされないが、目的はやはり高高度でエアロゾルを噴霧することである。「シード材料は、(1) ジェット燃料に溶解または懸濁させ、後で燃料と一緒に燃焼させてシードエアロゾルを作るか、(2) 高温のエンジン排気中に噴射し、シード材料を気化させ、ジェット機のコントレールの中でエアロゾルとして凝縮させる。

イギリスの新聞『ガーディアン』では、地球工学は未来的な方法で紹介されている。「太陽地球工学は奇想天外で、不安にさせる。成層圏に太陽光を遮る粒子を散布するジェット機……」[37]と、SFのような技術を連想させる。

SAIは実験室でしか研究されていない技術だとする論文にもかかわらず、ほとんど毎日屋外で行うことができる観測(図1と5)は、この太陽地球工学が使用された場合、何人かの以前の著者が説明したものと正確に一致する。

SAIによる国際当局と太陽地球工学

気候工学、つまりSAIによるジオエンジニアリングは、共有された規範、制度的取り決め、気候工学を規制する正式な規則がまだ存在しない、ほとんどガバナンスのない空間である。しかし、英国王立協会と米国科学アカデミー(NAS)による権威ある評価を通じて、事実上のガバナンスは確立されている。つまり”デファクト・ガバナンスに伴う舵取りは、たとえそれが特定の方向に研究分野を舵取りし、それによってデジュール・ガバナンスの文脈をも形成するとしても、他者による統治行為として明示的に認識されることはない。”重要なのは「NASの報告書は、小規模の屋外実験であれば規制が必要であり、この技術に関連する社会的懸念が科学界による自己統治を不十分なものにしているという立場を否定している」[38]。

2013年、欧州議会では、SAIによる太陽地球工学は、数年前から活発に行われている軍事科学であると述べられている。メディアも政府も、国内外を問わず法的枠組みの外で行われているこの技術について真実を伝えていないと述べられている[4]。

数年前から、欧州議会の議員によって、世界中の高高度で違法に行われている化学物質の散布について、繰り返し疑問が投げかけられてきた。これらの持続的な軌跡はケムトレイル(化学軌跡)と呼ばれるほどである[39]。以下は 2007年から2017年にかけて欧州議会委員会で行われた質問の要約:

2007年、欧州委員会は、1999年以来、米国とカナダの市民が、時には数時間にわたって浮遊し、「空中不明瞭化」と呼ばれる乳白色のベールのように広がる、持続的な航空機の飛跡について、ますます多くの苦情を寄せていることを認識しているかどうかが問われている。米国では、苦情申立人による調査、パイロットによる観察、政府機関による声明により、航空機がケミカル・トレイルとして知られるバリウム、アルミニウム、鉄からなる小粒子を排出しているという仮説がますます有力になっている(E-2455/07)。

2009年、ある国会議員は、欧州委員会が特定の航空機から排出されるケミカルトレイルとそれに起因する大気汚染を確実に禁止するための措置を講じているのか、あるいは今後講じる予定なのかを知りたがった(E-3730/09)。

2011年には、米国で地球工学のために航空機が散布した化学物質が欧州の空域に存在するかどうかが問われている(E-006621/2011)。

2012年、化学物質の痕跡を分析した結果、放射性バリウム、アルミニウム、放射性トリウムとセシウム、銅、チタン、ケイ素、リチウム、コバルト、鉛、二臭化エチレン、いくつかの病原体の存在が確認された。問題は、欧州委員会がこれらの化学物質散布による健康への影響を認識していたかどうかであった(E-002906/2012)。

2013年、欧州委員会は、科学的見地から、重金属の継続的な吸入や、重金属の地上への沈殿(水や食品を汚染)が、欧州の5億人の市民が高い生活の質を維持するための努力に悪影響を及ぼさないことを説明するよう求められている。国際的な科学界では、航空機の飛跡はアルミニウム、バリウム、鉄などの有害物質を大気中に拡散させるため、非常に危険であるという意見が多い。また、欧州委員会とほとんどの加盟国が、化学物質の飛跡や地球工学に関する情報を一般に公開せず、非公開にしている理由も問われている(E-008804/2013)。

2014年には、イングランドのベッドフォードシャー州上空で化学物質の痕跡が目撃されるようになったことから、NATOや軍が大気中にエアロゾルを散布するジオエンジニアリング作戦に関与しているのかどうかが問われている(E-003690/2014)。

2015年、スペイン気象庁の4人の職員が、雨を降らせず気温を上昇させるために、飛行機で二酸化鉛、ヨウ化銀、珪藻土を国中の大気中にばらまいたことを告白し、ジオエンジニアリングによる環境と健康へのリスクが問題となった。問題は、このジオエンジニアリングが暴風雨と呼吸器疾患を発生させることである(E-007937-15)。

2017年、欧州委員会は、ケミカルトレイルが環境に及ぼす影響を分析・評価するための措置が講じられているかどうか、また、欧州の人々をどのように保護するつもりなのかを問われている(E-005130-17)。

欧州委員会からの最新の回答はこうだった:「政策対応を開始するために必要な証拠が不足しているため、いかなる措置も講じておらず、さらなる分析も予見していない」[39]。

数年前から、各国の国会議員もケミカル・トレイルについて自国政府に質問している。2003年から2011年にかけて、13件の質問がイタリア政府に提出された。多くの市民や団体からの苦情を受け、政府はしばしば、化学物質の飛跡が通過した結果、土壌や水中で高濃度に測定された金属(Al、Ba、Ti)や、航空機の飛跡が常態化している地域で非常に多くのがん患者が発生していることに関する情報の提供や調査を求めてきた。国会議員によれば、政府の対応は存在しないか、説得力がないとのことである[40]。フランスでは、何千人もの人々が何年にもわたって航空機の飛跡を観測している。化学物質の散布による軍事的ジオエンジニアリングは、フランス議会の議員による質問の対象となっているイギリスでは、化学物質の飛跡による汚染効果について環境省が行った調査に関する質問があった[42]。

その都度、欧州議会と各国政府は、航空機からの化学物質の放出に関する情報はない、通常の航空機の排気ガスによる水の凝縮である、人体への悪影響の証拠はない、といった非常に簡潔な回答をしている。

しかし、政府が国民に化学物質を散布する軍事行動を行ったのは、これが初めてではないだろう。実際、1955年から1963年にかけて、イギリス国防省が同意なしに「硫化カドミウム亜鉛」をイギリス国民に散布したことが報告書で明らかになっている[43]。

特許

この特許は、SAIによる太陽地球工学が使われていることを証明するものではないが、大気中に粒子を噴霧する技術が非常に古くから知られていたことを示している。

1971年当時、アルミニウムはすでに気候変動に最も適した金属だった[44]。

1975年、粉の軌跡(結露の軌跡を除く)や反射スクリーンを作るための機構が発明された。主な化合物は二酸化チタンだが、特許にはこう明記されている:「他のタイプの粉体組成物も、本明細書に記載の装置で使用できる。例えば、電磁放射線を反射する様々な粉末粒子を、チャフなどとしてコントレイル発生装置から払い出すことができる」[45]。

1976年には、例えば飛行機から、極微量の生物学的に活性な化学物質を広範囲に正確に送り届ける装置が開発された[46]。

1983年、飛行機の翼から液体を噴霧する改良が実施された[47]。

1990年には、液体流量を調整する電気制御装置と組み合わされた空中散布用の液体噴霧装置が製造された[48]。

最も重要な特許は1991年に発行された。地球温暖化を抑制するために、温室効果ガスが閉じ込められている部分に、近赤外線を強く吸収するウエルスバッハ型の物質を地球の成層圏に播種する方法である。この物質は、波長に依存した熱放射率(または反射率)を持つ金属粒子、酸化アルミニウムと酸化トリウムである。「粒子は温室効果ガスの層内に浮遊し、近赤外波長の放射エネルギーを遠赤外波長の放射に変換する手段を提供し、変換された放射の一部が宇宙空間に逃げることを可能にする。粒子の播種は、播種機からの散布によって行うことができる。金属粒子に関する先行研究によって示唆されたように、ジェット燃料を経由することも一つの例示的な手法である

2008年、空中散布システムの特許が認められた。機内に配備されたタンクは、水、ゲル、粉末、除染剤、気象改良剤、油流出処理剤、消火剤など、さまざまな種類の製品を散布することができる[50](図4)。このシステムは2010年に強化される予定である[51]。

Figure 4: One embodiment of the aerial delivery system [50].

図4:空中投与システムの一実施形態[50]

文献と観察

持続的な航空機の飛跡とSAIによる太陽ジオエンジニアリングとの関連に関心を持つ研究者の中には、使用される粒子の中に産業廃棄物である石炭フライアッシュ(CFA)を挙げる者もいる[6,52],[53],[54]。CFAには、ケイ素、アルミニウム、鉄、バリウム、ストロンチウム(Sr)、ヒ素(As)、水銀(Hg)、マンガン、ナノ粒子、ウラン(U)、トリウム(Th)、マグネタイト(酸化鉄)のナノ粒子など、さまざまな元素が含まれている[55]、[56]、[57]、[58]、[59]。

一般に、化学的な飛跡は、アルミニウム、バリウム、ストロンチウムをナノ粒子の形で非常に豊富に含んでいるように見えるが、アルミニウムが非常に優勢であることが出版物で示されている[5,60],[61],[62],[63]。また、レーダーや無線信号通信を強化/屈折させるために、軍はすでに大気中バリウム噴霧を使用している[64,65]。

スペクトル放射計を用いて、航空機の飛跡を分析した。その結果、結露の飛跡ではなく、化学的な飛跡であることがわかった[66]。これらのエアロゾルの散布後、白っぽい線が消えずに現れ、その後徐々に伸びて、空が完全にベールに包まれる(図5)。

Figure 5: The photographs were taken by the author himself in the city of Lille located in northern France, with a Nikon Coolpix L16 camera, showing persistent aircraft trails of various shapes depending on the phase of their spread. (a) Feb 17, 2019, 13h45; (b) Feb 13, 2021, 14h51; (c) Aug 4, 2020, 18h02; (d) July 29, 2020, 17h40. Other photographs or testimonials reveal that persistent aircraft trails, giving a veiled sky, are found in many regions on earth [4, 5, 39, 53, 62, 66], [67], [68].

図5:写真は筆者自身がフランス北部に位置するリール市内でNikon Coolpix L16カメラで撮影したもので、拡散の位相によって様々な形状の持続的な航空機の軌跡を示している。(a)2019年2月17日、13h45、(b)2021年2月13日、14h51、(c)2020年8月4日、18h02、(d)2020年7月29日、17h40。他の写真や証言は、ベールに包まれた空を与える持続的な航空機の軌跡が、地球上の多くの地域で見られることを明らかにしている[4539536266]、[67]、[68]。

拡散する太陽地球工学粒子は、太陽や地上の放射によって加熱され、分子同士の衝突によってこの熱を大気に伝え、それによって大気の対流を減少させ、熱損失を減少させる。その結果、大気の対流が減少し、熱損失が減少する。その結果、大気が局所的または地球規模で温暖化する[6]。

この持続的な軌跡は、発生時には空のどこにでも存在するが、定期的な観測によると、太陽の方向に集中していることが非常に多い。このことは、太陽光を反射させることが目的であるSAIによる太陽地球工学の使用という仮説を補強している。

ある研究によると、高度20kmの成層圏における硫酸塩エアロゾルの散布に基づく太陽地球工学は、管理すべきロジスティクス量が大きいため、秘密裏に実施することはできなかった[69]。しかし、著者は1960年代以降の気候制御に関する米軍の研究について論じていない。さらに、ある特許は、SAIによる太陽地球工学が、言及された高度よりもはるかに低い高度で使用できることを示している[49]。さらに、研究されている化学元素は、硫黄の拡散に限定されていない[9,20,36]。

請求書

2001年10月、いわゆる。「エキゾチック」兵器を含む特定の兵器を規制する法案がアメリカ議会に提出された(否決された)。そのひとつが「ケムトレイル」である。「エキゾチック兵器システム」という用語には、地球上または宇宙空間の標的集団や地域に損害や破壊を誘発する目的で、宇宙空間や自然の生態系(電離層や上層大気など)、気候、気象、地殻変動システムに損害を与えるように設計された兵器が含まれる[70]。

2017年、ロードアイランド州で地球工学を規制する法案が提出された。「ジオエンジニアリングとは、意図的に環境を操作することを意味する…ロードアイランド州議会は、ジオエンジニアリングは、人間の健康と安全、環境、経済に害を及ぼす危険な活動を含む多くの技術と方法を包含していると認める…」。この文書に挙げられているすべての地球工学的手法の中で、酸化アルミニウム、二酸化硫黄、バリウムのような反射粒子の応用が言及されている。また、ブラックカーボンを意図的に大気中に放出し、人工的な気象現象を作り出すことも行われている。さらに、この論文は、このジオエンジニアリングが環境と人間の健康に与える壊滅的な影響を強調している[71]。

この当初の法案は、すべての地球工学技術の州による規制と認可を研究し、勧告する委員会を設置する代替法案に取って代わられた[72]。

天候操作

政府公文書館は、気象と気候を改変したいという明確かつ長年の願望があることを示している[73],[74],[75],[76],[77],[78]. 気候をコントロールしようというこの意図は、主に軍事的なものである[7]。1996年には、NATOや国連を通じた国内的・国際的な応用とともに、2025年の軍事的目標を達成するために将来の気象改変システムを使用するための戦略を概説する目的で、研究論文が米空軍に提出された[8]:

2025年、米航空宇宙軍は、新たなテクノロジーを活用し、それらのテクノロジーの開発を戦争戦闘用途に集中させることで、天候を自分のものにすることができる.…..今後30年間で成熟するであろう現在のテクノロジーは、必要なリソースがあれば誰にでも、少なくとも局所的なスケールで、天候パターンとそれに対応する影響を修正する能力を提供する……具体的な介入方法論の数は想像力によってのみ制限されるが、わずかな例外を除いて、それらは適切な場所と時間に、適切な方法で気象学的プロセスにエネルギーか化学物質のいずれかを注入することを含む。介入は、雲や降水量、嵐の強さ、気候、空間、霧に影響を与えるなど、さまざまな方法で天候を変化させるように設計することができる。

この論文では、燃焼後の排気ガスに液体炭化水素燃料を注入することで、ブラックカーボンを大気中に分散させる技術が紹介されている[79]。この技術は、他の改質剤の分散にも有用であることが示唆された。ステルス技術を備えた無人航空機(UAV)は、気象改変作戦に日常的に使用される可能性があるとはいえ、多くの惑星領域が懸念しているように、航空機はこの種の散布に特化したものとなるであろう[80].

軍事原稿には、ナノテクノロジーを使ってインテリジェントな雲を安価に作り出し、自然の気象現象のような錯覚を起こそうという意図も示されている。「微小なコンピューター粒子からなる雲、あるいは複数の雲で、すべてが互いに通信し合い……幅広い特性を持つように設計されている……」[8]。

1990年代に始まったであろう化学的な部分(CHEM)は、電離層における電磁波パルス(AIM)の指数関数的な成長を伴っている(図6)。米空軍に提出された論文に記載されている電磁波装置は、地球規模の気象擾乱や健康への悪影響が強く疑われているHAARP(高周波活性オーロラ研究プログラム)システムと酷似している[7]。

Figure 6: A road map to weather modification in 2025 [8]. ADV: Aerospace Delivery Vehicles; AIM: Artificial Ionospheric Mirrors; CHEM: chemicals; CBD: carbon black dust; COMM: communications; COMP MOD: computer modeling; DE: directed energy; GWN: Global Weather Network; SC: Smart Clouds (nanotechnology); SENSORS: sensors; VR WX: Virtual Weather; WFSE: Weather Force Support Element.

図6:2025年の気象改変へのロードマップ[8]. ADV: Aerospace Delivery Vehicles; AIM: Artificial Ionospheric Mirrors; CHEM: chemicals; CBD: carbon black dust; COMM: communications; COMP MOD: computer modeling; DE: directed energy; GWN: Global Weather Network; SC: Smart Clouds (nanotechnology); SENSORS: sensors; VR WX: Virtual Weather; WFSE: Weather Force Support Element.

SAIによる太陽地球工学が効果的に利用された場合の環境と健康への影響

2016年、成層圏エアロゾルを含む太陽地球工学が使用された場合の人体へのリスクを評価する研究が行われた。最も推奨される物質として、二酸化硫黄、硫化水素、硫化カルボニル、ブラックカーボン、金属アルミニウム、酸化アルミニウム、チタン酸バリウムからなる特殊加工ディスク(ナノ粒子)が分析された。これらのエアロゾルにさらされた場合の健康影響は、呼吸器系、循環器系、消化器系、血液系、筋骨格系、肝臓系、腎臓系、内分泌系、皮膚系、眼系、代謝系、免疫系、神経系、生殖系、発達系、遺伝毒性、がん、死亡である。さらに、チタン酸バリウムの毒性に関する知見はなく、したがって暴露基準もない。公衆への暴露については、環境保護庁、欧州環境庁、世界保健機関(WHO)が大気環境に関する規制基準を定めている。現在のところ、SAIに使用される可能性のある物質のほとんどについて、これらの機関のいずれによっても規制値が設定されておらず、成層圏エアロゾルの配備による公衆衛生への潜在的影響を評価するためのインフラはほとんど整備されていない[9]。

SAIが太陽地球工学で言及した有害物質のほとんどは、驚くことに現在の多くの環境問題や健康問題に関連している。

大気中に大量の金属ナノ粒子が存在すると、健康リスクの増大につながる可能性がある。大気中では、これらのナノ粒子は強い磁性、毒性、発がん性、酸化性、広範な吸着表面特性を持つ可能性がある。また、現在、ナノ粒子数濃度に関する大気環境基準はない。その結果、空気はますます汚染され、生物にとって危険な状態になっている[81]。

SAIによる太陽地球工学に含まれる重金属やナノ粒子は、大気、土壌、水に影響を及ぼし、農業に含まれることは確実で、食糧供給の大部分を汚染している[5,6,52,53,61,62]。

環境

大気の局所的または地球規模の温暖化は、雪や氷の局所的な融解につながるSAIの最も顕著な影響であるように思われる[6]。しかし、硫黄粒子が成層圏に放出されると、オゾン層破壊も起こる[19]。

硫黄による干ばつ[20]と、爆発や火災の危険性を高めるアルミニウム・ナノ粒子(68 nm以下)の発火能力[81]が組み合わさることで、近年世界中で発生している山火事の深刻さが説明できるかもしれない[62,82]。

CFAに含まれるマグネタイトによる磁気汚染(石炭を燃やす発電所や、高温を発生させる石炭のその他の産業利用による)は、鯨類の方向性を乱し、座礁を引き起こす可能性がある[59]。同じ仮説が、電磁波の軍事利用によって提唱されている[7]。電磁波のレベルが高ければ高いほど、鯨類に蓄積された磁鉄鉱が刺激され、 明らかに鯨類の方位を乱す。

アルミニウムは近年、最も重大な環境汚染物質である。マルハナバチの蛹はアルミニウムに高度に汚染されていることが判明している。ハチは認知機能に強く依存しているため、マルハナバチの蛹で測定された高濃度のアルミニウムは、成虫の認知能力の発達や機能を妨げ、個体数の減少に一役買っている可能性がある[83]。

肺系

旅客機から排出される粒子状物質(PM)は、超微粒子PM0.1として分類され、呼吸器の奥深くまで浸透し、血流に達することがある[25]。大気汚染は、特に微粒子による心血管疾患、呼吸器疾患、代謝性疾患、がん、神経学的、酸化的影響を引き起こし、世界的な疾病と早死にの主要な環境原因となっている[14]。小児では、SO2、Si、S、Ti、ブラックカーボンで構成される大気汚染にさらされると、呼吸器疾患につながる[84]。これらの成分は、SAIによる太陽地球工学にも存在することに注意。Kapadiaら[35]によれば[35]:「航空燃料を完全に脱硫した場合、航空事故による死亡率が最も低下する。

石炭フライアッシュは、PM2.5、PM1、ナノ粒子で構成され、肺組織と血液に軽度の好中球性炎症、DNA損傷、細胞毒性作用(アポトーシスと壊死)、酸化ストレスを引き起こす[58,85]。SAIによる太陽熱ジオエンジニアリングにも含まれる石炭フライアッシュは、アルミノケイ酸塩、酸化鉄、シリカ、ヒ素、カドミウム、六価クロム、放射性元素などの有毒物質や、非常に小さな粒子径を呈し、大気汚染を著しく増加させ、肺がんや重篤な呼吸器疾患の潜在的リスクにつながる粒子は、呼吸によって肺を経由して循環に入り、肺胞領域に到達する。この時点で全身循環に移行し、その後、BBBの伝染性を変化させる活性酸素種(ROS)の形成によって、血液脳関門(BBB)を通過して脳実質に到達することができる[14]。10~100nmの大きさの粒子は、20~60%の効率で細気管支や肺胞の領域に到達することができる。さらに、埋め込まれたナノ粒子のゆっくりとした排泄メカニズムが、その滞留時間を促進し、その結果、気道、血液、リンパ系の上皮細胞への浸透を促進する[81]。

鉄や他の遷移金属にさらされると、肺細胞表面で活性酸素が発生し、傷害を引き起こし、瘢痕組織の形成につながる可能性がある[86]。

成層圏エアロゾルの主成分はアルミニウムである。文献によれば、アルミニウム中毒の標的となる臓器は肺、中枢神経系、骨である。吸入された小さなアルミニウム粒子は、溶解やマクロファージの貪食によって肺胞から血流に運ばれる可能性がある[87]。アルミニウムの吸入は、肉芽腫性肺炎、肺肉芽腫症、肺線維症、肺胞蛋白症、落屑性間質性肺炎、喘息などの肺障害を引き起こす可能性がある[88]。パキスタンでは、人口の15%が喘息に苦しんでおり、太陽地球工学のSAIによって散布された酸化アルミニウムが原因で患者数が増加している[5]。

心臓血管系

微粒子や超微粒子の血液中への通過は、活性酸素の産生と炎症性サイトカインの放出の誘導を介して、全身性の炎症プロセスを引き起こす可能性がある[86]。大気汚染に長期間さらされると、動脈硬化性プラークが形成され、やがて脳卒中、動脈性高血圧、冠動脈性心疾患、心筋梗塞、心不全、不整脈など、さまざまな脳・心血管疾患の表現型につながる可能性がある[14]。マグネタイト/マグヘマイトのナノ粒子は、心血管疾患発症の危険因子であるメキシコシティ住民の心臓から発見されている[89]。

中枢神経系

大気汚染と神経変性疾患との間には明確な関係がある[90,91]。石炭フライアッシュに含まれるマグネタイト微粉末やナノ粒子は、BBBを貫通して損傷する能力があり、これらの磁性元素の脳内蓄積につながり、アルツハイマー病などの神経疾患の引き金となる可能性がある[59]。

Pakrashiら[60]によれば、酸化アルミニウム・ナノ粒子は化学的な痕跡を残している。[60]によると、酸化アルミニウムのナノ粒子が含まれているため、化学的な痕跡から、アルツハイマー病だけでなく自閉症の発生率を高める役割についても懸念されている[16,92,93]。肺に加えて、空気中の非常に小さな粒子が中枢神経系に侵入し、脳、嗅覚受容体ニューロン、または三叉神経に到達する別の方法がある[14]。アルミニウムの吸収は、消化管よりも呼吸管の方がはるかに容易である。したがって、アルミニウム・ナノ粒子は嗅覚神経に沿って移動し、主に脳と脊髄に沈着する可能性がある[81]。

研究者たちは、アルミニウム、鉄、チタンのナノ粒子からなる大気汚染が、アルツハイマー病、パーキンソン病、運動ニューロン疾患などの潜在的な神経障害を引き起こす危険性があることを明らかにした。これらのナノ粒子は脳幹、特に黒質と小脳に存在する。チタン粒子は飲み込まれた後、腸から脳幹と消化器系をつなぐ神経細胞に移動して脳に到達する。したがって、公害による金属リッチなナノ粒子は、吸入や飲み込みによって脳幹に到達する可能性がある。これらの粒子は炎症を引き起こし、活性酸素種を過剰に形成する触媒として働く可能性がある。著者らは、大気汚染のナノ粒子源を制御することが重要かつ緊急であることを強調している[94,95]。

パーディーの研究により、自然の地球化学的および人工的(主に軍事的)汚染物質源に由来するアルミニウム、バリウム、ストロンチウム、鉄、マンガンの陽イオンが高レベルに存在する環境は、アルツハイマー病、パーキンソン病、伝達性海綿状脳症、筋萎縮性側索硬化症、多発性硬化症などの神経変性疾患の発症を助長することが示された。これらの金属ナノ粒子は、鼻-嗅覚吸入経路や、汚染された食物連鎖によって、腸-血液および血液-脳関門を通過して脳に直接吸収される可能性がある。血液脳関門の伝染性が損なわれると、Mg/Caが枯渇した脳では、Al、Fe、Sr、BaまたはMnの取り込みによって、さまざまな酵素/プロテオグリカン群に放出されるMg/Ca結合ドメインに不正な金属置換が生じ、Mg/Ca依存性のシステムに広範な混乱が生じる。さらに、これらの有害金属は遊離硫酸をキレートし、内因性の硫酸化プロテオグリカン分子(ヘパラン硫酸)から硫酸の共同パートナーを奪う。このような反応により、プロテオグリカンを欠いた脳内に金属-タンパク質結晶配列が増殖・蓄積する。このような結晶配列は、Mg/Caの食事性欠乏と関連して、神経変性疾患に共通する重要な特徴であると考えられる[15,64,65,96]。

これらの結果は、高周波電磁界(RF-EMFs)が血液脳関門の開放を誘発[97]、Al、Fe、Sr、Ba、Mnの吸収を増加させるという事実と関連しているはずである[15]。その結果、RF-EMFとSAIによる太陽地球工学が同時に使用される場合、非常に高い健康脅威が存在する。さらに、体内の重金属の含有量が多いと、電磁波レベルの絶え間ない上昇に起因する新たな病理である過電圧過敏症になる危険性が高まる[97,98]。

ビタミンDとUV-B

アルミニウムを摂取すると、カルシウムの吸収に関係する腸内のビタミンDの生物学的機能が阻害され、その結果、骨のミネラル化が変化する[88]。さらに、ビタミンDの経口補給はアルミニウムの吸収を促進するようである[87,99]。さらに、アルミニウムは食事性リンと結合して消化管での吸収を低下させ、骨軟化症やくる病の原因となるストロンチウムはまた、ビタミンDの活性型である1,25-ジヒドロキシビタミンDの腎合成を阻害することによって、正常なビタミンD代謝を阻害し、ビタミンDサプリメントによってより容易に吸収されるようである[100,101]。

ビタミンDの主な供給源(90%)は太陽である。大気汚染は、日光暴露、特にUV-B放射を減少させることにより、ビタミンD欠乏症を引き起こす最も大きな要因の一つとして報告されている[17]。ビル2017は、太陽地球工学エアロゾルが散布された場合、太陽放射が減少し、ビタミンD合成の減少を示唆すると述べている[71]。文献では、世界的なビタミンD欠乏症はどの緯度でも見られる。これは世界的な公衆衛生問題であり、一部の高緯度国(例えば、ノルウェー、フィンランド、スウェーデン、デンマーク、オランダ)を除き、主にヨーロッパで「パンデミック」と呼ばれるほどであるが、これはおそらくビタミンDの高補給が原因であろう[18,102,103]。さらに、1,25-ジヒドロキシビタミンDは自然免疫系を増強する(カテリシジンなどの抗菌ペプチドを誘導し、細菌、真菌に作用し、多くの呼吸器系ウイルスに対して直接的な抗ウイルス活性を示す;抗原提示細胞の分化と機能を調節する);ビタミンDとその代謝産物は、内皮機能と血管伝染性を調節し、腸の完全性と宿主と腸内細菌叢の間の腸内恒常性を維持する役割を果たす)、T細胞およびB細胞応答を産生することによって適応免疫系を促進する。ビタミンDの欠乏は、乾癬、1型糖尿病、多発性硬化症、関節リウマチ、結核、敗血症、呼吸器感染症、インフルエンザなど、いくつかの免疫関連疾患や障害の発症リスクを高める[104]。アルミニウムへの暴露は、免疫抑制(リンパ球のアポトーシス)につながる酸化ストレスの増加も引き起こすことに注意すべきである[88]。

大気汚染は太陽放射を減少させ、UV-B放射を減少させる[17]。さらに、SAIによるジオエンジニアリングは、時間の経過とともに、オゾン層の破壊を引き起こすため[6,19,20,21]、UV-B放射への過剰曝露による日焼けや皮膚がんのリスクを増大させる[21,105,106]。このような紫外線の増加は、大気汚染の影響を受けにくい場所(例えば、都市や工業地帯の外側)や、晴天、すなわち雲や飛沫のない場所で起こる。その結果、もしSAIによるジオエンジニアリングが本当に持続的な航空機の飛跡と関連しているのであれば、ビタミンD合成の低下を伴う太陽放射への曝露を減少させるだけでなく、太陽紫外線の質を低下させ、より攻撃的な放射をもたらすことになる。

持続的な航空機の飛跡は大気汚染を悪化させ、その結果公衆衛生を損なうが、火山噴火[107]、森林火災[108]、砂嵐[109]、[110]、[111]、その他の自然災害[112]から大気中の硫黄ガス、粒子状物質(炭素、灰)、エアロゾルの濃度を上昇させることによって、様々な自然メカニズムも大気汚染の増加に大きく寄与していることを忘れてはならない。したがって、SAIによる太陽地球工学のような気象操作・制御技術は、すでに存在する自然の臨界値に汚染を追加するだけである。

結論

SAIによる太陽熱ジオエンジニアリングが使用された場合の危険性を暴露する出版物があり、これらの環境および健康への影響はすべて数年前から指摘されているにもかかわらず、どの大学も、持続的な航空機の飛跡とSAIによる太陽熱ジオエンジニアリングとの関連性の可能性に関心を示していない。数人の著者だけがこの研究を行っているが、健康への影響を直接測定していない。

この技術の未公開使用の可能性と、健康に直接的な影響を及ぼす環境汚染(特に金属ナノ粒子)のレベルの破滅的な増加との関係は、その後の研究で厳密に検討されるべきである。特に、呼吸器疾患や神経変性疾患の強い増加との因果関係の仮説について。

健康科学と金融・政治領域との間に利益相反があること[113]、[114]、[115]、[116]、さらに気象改変技術に関する数十年にわたる研究に莫大な軍事的利益が加わっていることを考えると、気象を変化させ、深刻な環境・健康への影響を引き起こすことができるSAIによる太陽地球工学もまた汚染されているのだろうか?


筆者:Fabien Deruelle, PhD,Independent Researcher,144 Rue Anatole France,Ronchin 59790,France, E-mail:fderuelle@hotmail.com


  1. 研究資金本研究は、公的、営利、非営利の資金提供機関から特定の資金提供を受けていない。
  2. 競合利益:著者は、本論文で発表された研究に影響を与えると思われる競合する金銭的利益や個人的関係はないことを宣言する。
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